O movimento “BH Sem Pedágio” surge em resposta ao projeto do governo de Minas Gerais que visa conceder o Lote 8 – Vetor Norte, abrangendo as rodovias MG 424, MG 010 e LMG 800.
A proposta inclui a instalação de treze praças de pedágio ao longo de 158,4 km, gerando insatisfação entre motoristas, comerciantes e parlamentares.
A polêmica em torno da concessão das rodovias
O projeto do governo de Minas Gerais para conceder o Lote 8 – Vetor Norte, que inclui as rodovias MG 424, MG 010 e LMG 800, tem gerado grande insatisfação entre motoristas, comerciantes e parlamentares mineiros. A proposta prevê a instalação de treze praças de pedágio ao longo de 158,4 km, o que tem levantado questionamentos sobre os impactos econômicos e sociais dessa decisão.
O leilão da concessão está previsto para o primeiro semestre de 2025, e o contrato deve durar 30 anos, com um investimento estimado em R$ 4,3 bilhões por parte da empresa vencedora. No entanto, o movimento “BH Sem Pedágio” surgiu como resposta a essa iniciativa, reunindo apoio de diversos setores da sociedade.
Como surgiu o movimento “BH Sem Pedágio”?
A mobilização contra a concessão das rodovias do Vetor Norte foi iniciada por motoristas de aplicativo que trabalham na região do Aeroporto de Confins. A proposta de instalação de pedágios teria um impacto direto no custo das viagens, tornando o transporte mais caro tanto para os profissionais quanto para os passageiros.
Diante dessas preocupações, o vereador Wanderley Porto e o deputado federal Fred Costa, ambos do PRD, decidiram criar o “BH Sem Pedágio”. Em menos de 12 horas, o abaixo-assinado da iniciativa já havia reunido mais de 2.000 assinaturas, evidenciando o descontentamento da população.
Impactos econômicos e sociais da concessão
A instalação dos pedágios pode gerar diversas consequências tanto para os motoristas quanto para o comércio local. Os custos adicionais podem refletir em diversos setores, causando um efeito cascata na economia da região metropolitana de Belo Horizonte.
- Aumento no preço das mercadorias: Caminhoneiros e transportadores terão custos maiores, o que pode impactar o preço de produtos e serviços na capital mineira.
- Dificuldades para trabalhadores: Motoristas que precisam utilizar diariamente essas rodovias para se deslocar ao trabalho terão um aumento expressivo nos gastos mensais.
- Desestímulo ao turismo: O acesso ao Aeroporto de Confins, um dos principais do país, pode se tornar mais oneroso, afastando turistas e dificultando o transporte de passageiros.
O posicionamento do governo sobre o projeto
O governo de Minas Gerais argumenta que a concessão do Vetor Norte é necessária para melhorar a infraestrutura das rodovias e garantir manutenção constante. Segundo a administração estadual, os recursos arrecadados com os pedágios serão utilizados para ampliação das vias, construção de passarelas e melhorias na segurança do trânsito.
No entanto, moradores e motoristas alegam que os custos da concessão serão altos demais para a população, especialmente sem um plano claro de descontos ou isenções para quem precisa utilizar essas rodovias diariamente.
Alternativas propostas pelo movimento “BH Sem Pedágio”
Os organizadores do movimento argumentam que existem outras maneiras de melhorar a infraestrutura rodoviária sem onerar os motoristas com tarifas abusivas. Algumas das soluções propostas incluem:
- Criação de um fundo de manutenção rodoviária financiado por impostos e não pelo pedágio.
- Reavaliação da quantidade de praças de pedágio, reduzindo o impacto financeiro para os motoristas.
- Isenção de pedágio para moradores e trabalhadores que utilizam as rodovias diariamente.
Como a população pode participar do movimento?
O “BH Sem Pedágio” tem ganhado força através das redes sociais e de campanhas presenciais. Além do abaixo-assinado, o movimento também conta com reuniões comunitárias e eventos para conscientizar a população sobre os impactos da concessão.
A população pode apoiar o movimento de diversas formas:
- Assinando e divulgando o abaixo-assinado online.
- Participando de audiências públicas sobre o tema.
- Pressionando deputados e vereadores a debaterem a concessão.
O debate continua
Com a aproximação do leilão previsto para 2025, o debate sobre os pedágios no Vetor Norte deve continuar intenso. Tanto o governo quanto os organizadores do “BH Sem Pedágio” seguirão discutindo o impacto da concessão, buscando soluções que atendam tanto a necessidade de infraestrutura quanto o direito da população de circular sem altos custos.
Se você quer continuar acompanhando as novidades sobre o “BH Sem Pedágio” e outros temas relevantes para a população mineira, diversas matérias para mulheres e sobre mobilidade urbana estão disponíveis no site do Lagoa News.
